一輛智能網聯汽車是否合格？還需要打磨哪些技術環(huán)節(jié)？來測試區(qū)跑跑，就知道了。1232畝用地，18.96億元的投資，高速測試區(qū)、城市測試區(qū)、越野測試區(qū)、鄉(xiāng)村道路測試區(qū)、研發(fā)管理與調試區(qū)5大功能分區(qū)，78個常規(guī)智能系統(tǒng)測試場景……6月12日，位于中部首個國家級新區(qū)的湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)“C位出道”，炫酷登場。（圖/劉昱 文/王婧菲）

　　檢測區(qū)內，一輛中車智能駕駛客車正在檢測運行，為長沙市即將建立的首條智能公交示范線（長沙智能公交1號線）做準備。據湖南湘江新區(qū)未來智能科技發(fā)展有限公司商務運營部副部長李焱介紹，該測試區(qū)是目前國內已投入運營的封閉式測試區(qū)中測試場景復雜程度最高、測試道路總里程最長的，而測試區(qū)內的高速公路模擬測試環(huán)境，以及無人機起降跑道，都是目前獨樹一幟的。（圖/劉昱 文/王婧菲）

　　智能系統(tǒng)測試區(qū)可以做些什么？湖南湘江新區(qū)將自己比作“群主”，“我們建了這個群，歡迎大家入群，對各自的智能系統(tǒng)進行檢測，大家一起做大做強?！焙舷娼聟^(qū)黨工委委員、管委會副主任凌勤杰向企業(yè)發(fā)出邀請。下一個智能網聯核心技術的突破將在哪誕生？湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)信心滿滿，瞄準行業(yè)“C位”，摩拳擦掌。（圖文/王婧菲）

　　湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)于2016年6月開始規(guī)劃建設，歷時22個月，吸引到了在湘、湘籍科研人士的不斷攻堅克難和回饋家鄉(xiāng)。2017年9月，香港科技大學教授李澤湘進駐新區(qū)，領銜成立長沙智能駕駛研究院，同時，中車時代電動汽車、北京星云互聯、上海鎣石等紛紛“加盟”。（圖/劉昱 文/王婧菲）

　　長沙智能駕駛研究院“牽手”新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)后自主研發(fā)的第一套產品——RSU路測單元目前遍布新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)。路邊的RSU負責將周邊地圖、紅綠燈信息、限速等路況信息，以固定的通信協議告訴車輛。（圖/劉昱 文/王婧菲）

　　車輛通過OBU車載單元，實現車與車之間、車與路況信息之間的“對話”，便于車主預判路況。長沙智能駕駛研究院智能網聯組的李新權正在根據檢測區(qū)實時環(huán)境，優(yōu)化OBU判斷模式?！熬葡阋才孪镒由?。”長沙智能駕駛研究院的周智民告訴記者，有了好的技術，還需好的平臺，希望在這個全新測試區(qū)，讓他們研發(fā)的產品更上一層樓。（圖/劉昱 文/王婧菲）

　　好技術還需轉化為好產品好產業(yè)，長沙智能駕駛研究院瞄準了高速物流。在這兩高速智能駕駛物流重卡上，工作人員正對著頭頂上方的液晶顯示屏調試OBU系統(tǒng)。高速應用場景是一個特定的環(huán)境，實現智能駕駛具備了一定條件，尤其是長途運輸過程中，智能駕駛可以解決經濟、安全、人員等問題?！俺霭l(fā)地高速口一名工作人員放行，到達地一名工作人員接車，高速途中無人駕駛?！敝苤敲裣蛴浾咧v出了他們的理想目標。（圖/劉昱 文/王婧菲）

　　作為檢測區(qū)的“最強大腦”，智能網聯汽車測試數據管理平臺的大屏幕上正顯示著場外自動駕駛汽車測試場景。大屏幕上，車輛圖標在地圖里穿梭行進，各類信息在一側實時更新。平臺通過大量數據分析與評價、內部測試服務，提供園區(qū)總體測試圖、典型場景監(jiān)控數據等服務。（圖文/王婧菲）

　　目前，北京星云互聯、上海鎣石等紛紛進駐湖南湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)。無論是通過雷達、車載傳感器等裝置傳輸信息，還是完全通過通信與網絡技術傳輸信息的產品，在這里都可以實現檢測。未來，這里還將率先試點5G通信網絡，遠景規(guī)劃區(qū)域將致力于打造為技術先進、產業(yè)配套齊全、國內領先的國家智能網聯系統(tǒng)綜合性測試示范區(qū)。（圖文/王婧菲）

　　在“中國制造2025”戰(zhàn)略下，湖南湘江新區(qū)發(fā)布了《湖南湘江新區(qū)加快智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020年）（征求意見稿）》，將以測試區(qū)為切入點，建設“湘江智谷”，將在關鍵技術和零部件創(chuàng)新研發(fā)、產業(yè)集群和產業(yè)生態(tài)培育、應用示范和標準體系建設推廣等方面發(fā)力，建設引領全國乃至全球的智能網聯汽車創(chuàng)新和產業(yè)化高地。（圖文/王婧菲）

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